КОНВЕЙЕР СКРЕБКОВЫЙ НАКЛОННЫЙ С УЗЛОМ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ РАЗГРУЗКИ

тип:

КСНп - 3463

Предназначен для транспортировки щепы с объемной массой до 300 кг/м3 относительной влажностью до 80% с возможностью промежуточной разгрузки.

Технические характеристики:
· Производительность*		т/час	до	5,5
· Насыпная масса щепы		кг/м3	300
· Скорость движения скребков		м/с	0,46
· Шаг скребков*		мм	320
· Высота скребка*		мм	200
· Ширина скребка*		мм	465
· Установленная мощность эл.дв.привода*		кВт	От 0,75 до15
· Тип привода электромеханический		Соосно-цил.	MNF3 Италия
· Габариты		мм	длина	до40000*
ширина	до1400
· Высота узла промежуточной разгрузки*		мм	высота	до8000*до4000*
· Масса		кг	до7946
* Уточняется Заказчиком в тех. задании

---

Принцип действия, разновидности.


Скребковые конвейеры перемещают груз движущимися по жёлобу или трубе скребками. Такие конвейеры используют для переработки сыпучих или кусковых грузов, поступающих в жёлоб через загрузочную воронку. Рабочей ветвью обычно является нижняя, реже — верхняя, иногда обе ветви. Контур сечения жёлоба и конфигурация скребков должны быть одинаковыми — прямоугольной, полукруглой, трапецеидальной формы. Скребки скребкового конвейера бывают штампованными из листовой стали или литыми, а желоба изготовляют металлическими, реже деревянными. Скребковые конвейеры по сравнению с пластинчатыми имеют меньшую массу, могут загружаться и разгружаться в любой точке по всей длине желоба. Применение скребковых конвейеров ограничено из-за измельчения грузов и быстрого износа желоба, особенно при перемещении абразивных материалов. Кроме того, для скребковых конвейеров характерен большой расход энергии, затрачиваемой на преодоление вредных сопротивлений. Скорость рабочего органа скребковых конвейеров 0,16—0,5 и реже — 1,0 м/сек, производительность 50—350 т/ч. Скребковые конвейер обычно применяются для перемещения груза на расстояния до 100 м.

Разновидностью скребковых конвейеров являются конвейеры с погруженными скребками, у которых скребки перекрывают лишь часть сечения желоба, а груз заполняет всю рабочую ветвь желоба или большую ее часть. Такие конвейеры могут иметь сложную трассу и используются для перемещения грузов (обычно мелкосыпучих) в горизонтальном, вертикальном и наклонном направлениях со скоростью 0,1— 0,25 м/сек. Особую группу скребковых конвейеров составляют трубчатые конвейеры, тяговая цепь и скребки которых размещены внутри трубы, причём скребки заполняют всё её сечение. Такие ковейеры также могут иметь пространственную трассу.

Конвейеры с несущими и ведущими цепями, в отличие от других типов конвейеров, не имеют грузонесущего органа и применяются главным образом в поточных линиях при конвейерной сборке. На конвейерах с несущими цепями грузы устанавливаются непосредственно на тяговые цепи, скользящие в неподвижных направляющих. На конвейеры с ведущими цепями грузы передвигаются по неподвижным опорным путям, непосредственно по полу цеха или имеют собственный колесный или гусеничный ход. В массовом и серийном производстве на сборочных работах применяют так называемые тележечные конвейеры. Они представляют собой тележки, соединенные тяговой цепью и движущиеся по замкнутой трассе. На тележках выполняют основные процессы литейного производства (формовку, заливку, охлаждение) или сборку машин и узлов.

Скребковые кон­вейеры составляют значительную группу машин непрерывного транспорта, основанных на принципе волочения транспортируе­мого груза по желобу, плоскому настилу или под­стилке из груза при помощи скребков, прикрепленных к тяго­вому элементу. В скребковых конвейерах реализовано несколько модификаций этого принципа, отличающихся по ха­рактеру взаимодействия скребкового полотна с грузом и конструкции скребков, желоба и тягового элемента.При одной из них груз перемещают сплошные прикрепленные к цепи высокие скребки, опирающиеся кат­ками на направляющие. Высокими называют скребки высотой, равной высоте боковых стенок (бортов) желоба или превышающей ее. Груз при этом движется отдельными порциями перед каждым скребком.

При перемещении происходит его трение о днище и боковые стенки желоба, перемешивание и измельчение, что связано со значительными затратами энергии. Высота порции груза, называемой телом волочения, в этом случае ограничена высотой борта желоба (которая меньше высоты скребков), так как с превышением ее груз пересыпается через борта. Конвейеры, выполненные по данной схеме, называют конвейерами порцион­ного волочения с высокими сплошными скребками.К ним относятся и конвейеры, скребки которых снабжены вертикальными боковыми стенками, образу­ющими подвижные борта, а желоб заменен плоским днищем. Груз перемещается отдельными порциями высотой, ограниченной высотой подвижных бортов. Замена неподвижных бортов подвижными снижает силу сопротивления движению, так как груз трется только о днище, уменьшаются его перемешивание и крошение, а также общие затраты энергии на перемещение. Скребки вместе с боковыми стенками имеют форму ящиков без дна. Поэтому конвейеры с такими скребками называют ящичными или конвейерами с подвижными бортами.Применяются и низкие скребки, высота кото­рых в несколько раз меньше высоты бортов желоба. Груз обра­зует сплошное тело волочения высотой, превышающей высоту скребка.

Процесс сплошного волочения основан на том, что сила сцепления верхнего свободного слоя груза с нижним прину­дительно перемещаемым слоем, действующая на границе этих слоев, превышает сумму силы трения верхнего свободного слоя о стенки желоба и усилия, затрачиваемого на подъем или спуск (при движении вверх ставят знак «плюс», вниз — «минус») свободного слоя груза, Иначе говоря, перемещение слоя груза, расположенного над скребками. 'Конвейеры, основанные на этом принципе, называют конвейерами сплошного волочения с низкими скребками. Груз, перемещаемый ими, меньше подвержен перемешиванию и прошению, чем в конвейерах с высокими скребками. Груз засыпается в желоб через холостую ветвь и отверстие в крышке. Силу сцепления скребкового полотна с грузом можно увели­чить, если скребкам придать форму, аналогичную контуру же­лоба. Это повышает волочащую способность скреб­кового полотна и позволяет выполнять конвейер крутонаклон­ным и вертикальным. Конвейеры, основанные на таком принципе, называют конвейерами сплошного волочения с контурными скреб­ками.Сила сцепления зависит от свойств транспор­тируемого груза: связности, скатываемости, угла естественного откоса. Использование низких и контурных скребков эффективно не для всех грузов. Наиболее универсальными являются кон­вейеры со сплошными скребками. Такой скребок, полностью перекрывая сечение желоба (обычно трубу), обеспечи­вает эффективное перемещение сыпучего груза независимо от указанных свойств, при заполнении им всего сечения желоба. Конвейеры с такими скребками называют трубчатыми со сплош­ными скребками.Конвейеры малой производительности перемещают груз в трубе волочением круглозвенной цепью без скребков.Тяговый орган конвейеров со скребкам, совершает непрерывное поступательное движение. Стремление сократить длину цепей или полностью освободиться от этих наиболее изнашиваемых частей конвейера привело к по­явлению принципов транспортирования.

По обеим схемам тяговый орган совершает воз­вратно-поступательные движения. Скребок при движении вперед по ходу перемещения груза занимает перпендикулярное положение к тяговому элементу — штанге и транспортирует порцию груза в заданном направле­нии; при движении назад скребок поворачивается, приближаясь к тяговому элементу, и свободно проходит сквозь груз. При повторном движении вперед скребок снова занимает перпендику­лярное положение и увлекает соседнюю, следующую по ходу движения порцию груза. В кон­вейерах, выполненных по этой схеме, гибкий тяговый эле­мент на прямолинейных уча­стках трассы может быть заме­нен полностью или частично штангами, к которым шарнирно прикреплены скребки. Такие конвейеры называют возвратно-поступательное движение: штанговыми. При транспортировании связных грузов, например витой металлической стружки, соломы, скребки при обратном ходе могут увлекать груз назад. Для удержания груза желоба снаб­жают специальными устройствами — съемниками («ершами»), препятствующими его движению в обратном направлении. Аналогичную конструкцию имеют скребки, прикрепленные к штанге. Конвейеры, выполненные по этой схеме, называют ершовыми.Скребковые конвейеры бывают стационарные, передвижные колесные, переносные, разборные, подвесные, поворотные и встроенные в машины.В качестве гибких тяговых элементов в них в основном ис­пользуют цепи (реже канаты и ленты).

При цепном тяговом эле­менте шаг скребков кратен шагу цепи.По конфигурации трассы скребковые конвейеры разделяют на горизонтальные, наклонные, вертикальные и комбинированные (с горизонтальными, вертикальными и наклонными участками). Их выполняют с одной и с двумя (верхней и нижней) рабочими ветвями, одностороннего действия и реверсивными. По числу цепей в тяговом элементе скребковые конвейеры бывают одно-(с одним цепным контуром), двух- (с двумя) и трехцепные (с тремя параллельными цепными контурами).По расположению цепи в пространстве одноцепные конвейеры выполняют вертикально замкнутыми (с замыканием цепи в верти­кальной плоскости) и горизонтально замкнутыми. По конструк­ции желоба они бывают открытыми и закрытыми (герметич­ными), в отдельных случаях могут не иметь желоба (скребковые по­грузчики и разгрузчики с движением скребков по грузу).Основные параметры. Большие сопротивления движению и повышенный износ желобе, цепей и скребков ограничивают скорость, длину и производительность скребковых конвейеров. Обычно их скорость составляет 0,16 ... 0,4 м/с и лишь в редких случаях (конвейеры для перемещения каменного угля и зерновых продуктов) достигает 1 м/с.

Длина транспортирования, как пра­вило, не превышает 100 м, в отдельных случаях (конвейеры для уборки навоза) достигает 200м; производительность конвейеров в широких пределах: от нескольких тонн в час до, в редких случаях — до 900 т/ч. Скребковые конвейеры по сравнению с ленточными и пластинчатыми имеют малую высоту сечениягоризонтально замкнутого конвейера почти равна высоте. Преимущества и недостатки. Преимуществами скребковых конвейеров являются простота конструкции,, малая высота, безопасность, возможность транспортирования разнообразных гру­зов (хорошо сыпучих, связных, порошкообразных, острокромоч­ных, химически активных и ядовитых, горячих и при низкой температуре) по сложным трассам без перегрузки; герметичность, отсутствие пыления, пожаро- и взрывоопасное, потерь и за­грязнения груза; простота автоматизации загрузки и разгрузки во многих точках трассы. К недостаткам можно отнести измельчение грузов (в меньшей степени у конвейеров сплошного волочения с низкими скребками), значительный расход энергии, повышенный износ движущихся частей и желобов (особенно при перемещении абразивных грузов), шум, создаваемый при трении груза и элементов конвейера о же­лоб и направляющие, возможность образования заторов груза и заклинивания скребкового полотна в конвейерах с закрытым желобом.Области применения. Скребковые конвейеры используют для транспортирования самых разнообразных грузов, как легко-сыпучих, мелко-, средне- и крупнокуояовых, так и связных.

По универсальности применения они занимают одно из первых мест среди машин непрерывного транспорта, а по длине рабочего органа их общая протяженность приблизительно на порядок выше,чем ленточных.Для крупно- и среднекусковых сыпучих и связных грузов используют конвейеры с открытым желобом, для мелкокусковых, зернистых и пылевидных — преимущественно закрытые герме­тичные.Конвейеры порционного волочения с высокими скребками применяют в угольной и пищевой .промышленности. Конвейеры сплошного волочения с низкими скребками и герметичными желобами используют в пищевой промышленности (транспорти­рование зерновых культур, муки, отрубей, комбикормов и их многочисленных ингредиентов), в химической промышленности (транспортирование карбида кальция, извести, горячего колче­данного огарка, гранулированной сажи, кальцинированной соды, удобрений, ядохимикатов и др.), в целлюлозно-бумажной и де­ревообрабатывающей промышленности (транспортирование серы, глинозема, молотой извести, мела, древесной щепы, опилок и др.). в металлургической промышленности (транспортирование бокси­тов, кокса, измельченной руды, концентратов и огарков цветных металлов и т. д.), в литейных цехах (транспортирование формовоч­ной земли, пылевидной глины, песка), в производстве строитель­ных материалов (транспортирование измельченной сухой глины, мелкого гравия, извести, мела, цемента, песка, молотого камня и др.). в энергетике (транспортирование мелкого угля, фрезер­ного торфа, каменноугольной пыли, золы, котельной пыли), на железнодорожном и водном транспорте (погрузочно-разгрузочные работы с зерном, удобрениями, мелким углем, песком и т. д.).

---